机械网-太原至南宁高铁规划过荆州 未来与郑万铁路相连

发改委日前再度批复3条铁路新建项目的可行性研究报告。

其中1条郑万铁路途经湖北的襄阳、神农架、宜昌、恩施4地。

同时，还将有1条计划中的东西向高铁大动脉沿江高铁与郑万铁路相连。

目前，沿江高铁的建设立项已被提上日程。对沿江高铁的假想是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串连长江沿线的22个城市。全程采取时速350千米的标准修建，在中段与郑万铁路交会相连。

据了解，荆州铁路长时间计划中的4纵之1中的襄阳、荆门、荆州至常德铁路，属太原至南宁高铁的重要组成部份，郑万铁路修建后，襄荆荆常将在襄阳和郑万铁路相连。太原至南宁高速铁路

太原至南宁高速铁路(太南高铁)指的是：出发点山西太原，终点到广西南宁的高速铁路(襄阳-荆门-荆州城际铁路)。太原-南宁客运专线是华北、华中快速出入华南的铁路大通道。

建襄阳至荆门、荆州、常德高速铁路，以补齐荆州与周边城市互联互通不足的短板，大大巩固和提升荆州在江汉平原中心城市的地位。襄阳至荆门、荆州、常德高速铁路，起于襄阳市，经荆门、荆州到湖南常德，在襄阳接郑万铁路，到湖南娄底接入沪昆铁路专娄邵永快速铁路，直达广西南宁。襄阳至荆门、荆州、常德高速铁路将成为连接郑万铁路、沪汉蓉铁路和沪昆铁路的重要通道。湖北计划新建16条城际铁路涉荆州城际铁路有3条

根据国家发改委正式批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网计划(调剂)》，菏泽将有两条城际铁路通过，1条是通往聊城的京9高铁段，1条是通昔日照的东西方向的城际铁路。

不唯菏泽，根据上述计划，山东将在未来10几年内新建2385千米城际铁路，将构成全省";3纵3横"的快速铁路网。

无独有偶，湖北近期也提出了新建16条城际铁路的计划，总长在2000千米以上。

另外其他各省也在对本地的城际铁路计划进行调剂，研究计划新的线路。比如黑龙江近期提出了佳木斯到牡丹江的铁路。4川早些时候也提出了遂宁到南充等补充的城际铁路。有行业人士判断，估计全国各地加起来，计划新修的城际铁路应当不下几万千米得了白癜风可以吃猕猴桃吗。

上述线路其实不1定都将很快建设。铁路专家张江宇告知记者，山东、湖北提出的假想到了2030年，";1035"期间，可能有几条将进行建设，而要全部建设不太现实。";由于很多线路短时间盈利很难，资金也是个大问题。"他说。

地方城际铁路计划跃进

根据国家发改委正式批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网计划(调剂)》，山东未来将建设";3纵3横"的快速铁路网，山东城际轨道交通网涵盖全省17市，总里程达3753千米。

其中，利用京沪高铁、青荣城际、石济客专等既有和在建快速铁路1368千米，新建2385千米。

";3横"，即中部通道(聊城-济南-青岛通道)、北部通道也是环渤海通道(德州-滨州-东营-烟台-威海)、南部通道(菏泽-济宁-临沂-日照);

";3纵"，即京沪通道(德州-济南-泰安-曲阜-枣庄)、东部沿海通道(威海-烟台-青岛-日照)、京9沿线通道(临清-聊城-菏泽)白癜风可以吃白萝卜吗。

21世纪经济报导了解到，上述计划是在本来的计划版本上修改而成，但是比2008年全国铁路调剂后的计划而言，增加了很多新的线路。比如菏泽到日照则属于新线。

对此发改委综合运输所城市交通研究室主任程世东指出，目前随着国家实行城镇化的发展计划，各地对城际铁路的建设热忱比较高，这些线路由因而地方的城际铁路，投资主体以地方为主，这些线路以后也可能跑跨省的高铁，";这样，本来国家的铁路计划被突破是正常的"。

这个说法有道理。

以湖北为例，该省过去提出了《湖北铁路网计划》，到2030年，湖北省计划新建39条铁路，长5230千米，铁路总长度达9033千米。这包括";6纵4横1斜"，不过，这个计划已要改写。

目前湖北提出了新的16条线路，这包括宜昌到武汉、襄阳到荆州、宜昌到荆门、荆门到武汉等城际铁路，这些线路都是新的线路，总长2000多千米。这些线路，在2008年调剂后的国家铁路网计划中均没有。【湖北省正在谋划的远期16条城铁线路分别是：武汉襄阳10堰、天河机场黄陂、武汉天门、荆门荆州、天门荆门、宜昌荆门、咸宁赤壁、云梦应城、黄陂新洲黄州、葛店江夏汉南汉川孝感、黄州罗田英山安庆(安徽)、武汉潜江、宜昌荆州潜江、襄阳荆门、赤壁岳阳(湖南)、荆州常德(湖南)。】

另外，黑龙江近期向铁路总公司提出了牡丹江到佳木斯的铁路。4川也提出了遂宁到南充，开县到达州，宜宾到西昌等城际铁路，正待编入4川省的《构建现代综合交通运输体系铁路专项计划(初稿)》。

铁路行业人士告知记者，之前各地早就计划了本地的铁路，特别是城际铁路，但是在温州动车事故后推动慢，现在随着国家城镇化步伐加快，各地开始重新修改本来的铁路计划，成为1个必须。

张江宇认为，斟酌到各个省分正在修编本来的计划，未来全国铁路网增加几万千米的可能性比较大。

短时间内大部份不会建设

不过，21世纪经济报导了解到，虽然各地计划了这么多新的铁路，却未必近期会开工。

比如根据此前环渤海地区的铁路计划，京津冀地区将计划北京到唐山、秦皇岛，北京到天津、塘沽，北京到石家庄的城际铁路。这些线路，仅唯一北京-天津-塘沽的城际铁路已建成，其余的毫无消息。

不过，成心思的是，旧的计划好的线路未动，北京和河北提出了新的城际铁路，比如北京到衡水的京9段，和涿州-廊坊-北京的城际铁路。

但是河北到石家庄已计划好的城际铁路，未必在5年内能建设。

张江宇指出，北京到广州有高铁，目前北京到石家庄如果加密两地之间的城际铁路，就能够满足两地乘客的需要。";单独再修城际铁路，没必要。"

此前京沪线上，曾出现了2个重复的城际铁路，即北京到天津、上海到南京的城际铁路。不过由于上述4地都是发达地区背部出现白癜风，目前2条城际铁路客流上升比较快，盈利难度不大。

但是武汉到咸宁的城际铁路开通4个月，由于与京广高铁平行，则出现了严重的亏损问题，迄今上座率只有5成左右。

一样，目前武汉到宜昌有沪汉蓉客运专线，再修武汉到宜昌的城际铁路，虽然湖北提出了构想，但是短时间修的可能性不存在。

有铁路行业人士指出，除非1条城际铁路担当了国家干线的功能，比如武汉到9江的城际铁路，以后南昌到北京的高铁会走这1条线，此建设后盈利的可能性大，建设的必要性强。

至于大部份远期计划的线路，不会立即修建。";现在1025要开工的很多线路，连前期工作都没做，很多线路建设都很滞后。"这位人士说。

文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！ 

移动版：太原至南宁高铁计划过荆州未来与郑万铁路相连