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四川汽车整车市场概况种植

发布时间:2020-04-19 15:47:20 阅读: 来源:篷布厂家

四川汽车整车市场概况

四川省汽车产量在全国汽车生产布局中显得不太重要。

从全国范围来看,四川省汽车产量仅占全国汽车产量的1.8%。在全国31个省/直辖市/自治区排名在20名以外,四川省汽车生产在全国汽车生产布局中显得不太重要。

从四川省汽车生产企业布局来看,到目前为止四川省汽车生产布局已经形成了以成都为中心,资阳、绵阳为两翼的汽车产业带,成渝汽车走廊逐步显现集群优势,四川一汽丰田、成都一汽汽车、成都王牌车辆股份、成都新大地等十多家优势汽车企业都扎堆在成都进行生产与销售;而绵阳华瑞汽车、浙江通普特种车、朝阳专用车制造等汽车企业在绵阳生产布局;中国第二重型机械集团、德阳北汽福田等在德阳基地布局;加上资阳的南骏汽车、亚星客车、四通车辆制造等,四川省已形成集轿车、客车、专用车等多种汽车产品结构的发展模式。

四川省汽车需求概况

四川省大多数市汽车需求增长速度都远远高于全国平均水平

2007年全国31个省级行政区狭义乘用车(包括MPV、SUV和轿车,不包括非民用车辆,下同)新增注册量为430.6万辆,四川省为20.1万辆,占全国的4.7%。四川省乘用车新增注册量同比增长27.2%,增长率高于全国7.6个百分点,四川省汽车需求量排在全国第七位。由此可见,从全国范围来看,四川省属于汽车需求比较强劲的区域市场,在中国汽车市场占有比较重要的地位。

根据新华信数据显示,成都一直处于四川省乘用车需求的最重要地位,占整个四川省总需求量的60%以上,2007年成都需求量占到四川省的60.1%,如果将四川汽车市场按重要性依次分为五个级别,成都当之无愧的处于四川省第一梯队市场地位,其他四川省区域市场都无法与之媲美。

德阳、绵阳和南充市场地位次于成都,但他们与成都相比差距非常大,占整个四川省需求量的3%~6%之间。

2007年德阳汽车需求量占5.0%,比2006年增加0.1个百分点;绵阳汽车需求量占4.8%,比2006年下降0.1个百分点;可见,德阳和绵阳市场需求量基本旗鼓相当,而南充2007年汽车需求量占3.5%,与2006年增加0.6个百分点,相比之下南充汽车需求比德阳和绵阳又差了些。

眉山、乐山、凉山和宜宾处于第三梯队市场,汽车市场需求量占整个四川省的2%~3%之间;攀枝花、达州、泸州、自贡等十市处于第四梯队市场,汽车市场需求占整个四川省的1%~2%之间;广安、巴中和甘孜州三市处于第五梯队市场,汽车市场需求占整个四川省的1%以下。从整体上看,四川省汽车需求分布以成都为中心,首先向北方的德阳、绵阳、南充方向扩大,其次向南方的眉山、乐山、凉山和宜宾扩大,最后向东西两边的资阳和阿坝扩大,形成具有四川特色的汽车需求布局。

2007年四川省各市汽车需求(指狭义乘用车)增长速度,低级别市增长速度快于高级别市,如图4所示,处于第二梯队市场的南充和第五梯队市场的巴中成为四川省增长最快的市场,巴中地区2007年汽车需求量增长最快,高达58.7%,然而巴中地区处于四川省的第五梯队市场,市场需求量基数小,短时间内不会给成都、德阳、绵阳等第一梯队和第二梯队的市场地位造成影响,但其强劲的发展势头也不可忽视。

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