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58阻击赶集IPO谁是老姚的MrKey

发布时间:2020-03-10 10:14:27 阅读: 来源:篷布厂家

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赶集杨浩涌要出手了,比想象中来得晚一些,赶集网将在2015年冲击IPO,黄道吉日已看好了,就在今年六月。

2014年8月,赶集网取得老虎基金和凯雷投资的2亿美元的第五轮融资。以后杨浩涌说,有人下绊子,58同城的宣扬让华尔街误以为58一家独大。姚劲波的思路再清晰不过了,融资以后的赶集一定会在2015年冲击纳斯达克或纽交所,他希望将这个进程抹杀在摇篮里。而现如今,58同城对赶集网的阻击则到了最后一道防线上。

成,58将有可能在未来收购赶集,构成垄断;不成,58与赶集的十年鏖战,还需要无休止的进行下去。

这就是互联网江湖,像麻将,吃上家,抠下家,盯对门,自己不胡他人也不能胡,就算自己胡了,只要没出牌局,照样截住他人胡牌。

58和赶集的新一轮战场,在局外。

虽然58同城和赶集网都是分类信息平台,但各自都在进行O2O服务的探索转型。58力推58到家;赶集网狂砸一亿美金到赶集好车,将赶集融资金额的一半分给赶集好车,杨浩涌要All In搏杀。换句话说,想阻击赶集网IPO,先阻击赶集好车。

留给58同城的选择其实不多,要末自己下水直面对手,要末召集禁卫军与赶集搏斗。新消息是,58已花2.67亿美金拿下了安居客,目的明显志在拿下58到家这块阵地。这意味着在守和攻之间,姚劲波已有了决断,只会选择后者。

58狙击赶集好车,流量催熟or资本注入?

58需要的是一个在赶集好车的发展路径上与之对抗的对手。58与这个火伴的结盟有两种方式最可能出现:

1、流量催熟。58同城二手车交易为该产品提供专属流量通道。赶集网的二手车流量大约占市场份额的15%左右,58同城的市场份额会略高之。

2、资本注入。58同城已投资许多O2O公司,多一个并没有不可。资本注入以后两者可以合作更加深度,会产生一个赶集的巨大对手。

问题来了:谁是老姚的Mr. Key?

最大变量:人人车

中国互联网独特的竞争历史告知我们,寡头斗争,必然会产生一个关键性的第三方角色,比如3B大战中的金山,抑或3Q大战中的搜狗,王小川用来形容搜狗的那个辞汇很贴切:最大变量。在58和赶集的这一场战争中,最大变量很有可能就是李健的人人车。李健在2014年4月创建了人人车,首创了中国二手车的C2C交易模式,目前在交易量等核心数据方面一路领跑,是赶集好车模式的copy 原型。据58同城同学的线报,姚劲波和李健已约谈了不止一次。人人车会是58需要的那个合作伙伴吗?

1、人人车是国内C2C虚拟寄售领域第一个吃螃蟹的公司,是赶集好车的copy原型。从2014年4月成立以来,成长迅速,已是目前二手车C2C领域最有力的参赛选手,完全有实力正面与赶集好车对垒;

2、人人车有雷军站台,取得了雷军旗下顺为资本领投的2000万美元B轮融资,以雷军的投资风格,人人车和赶集好车打一场持久战是完全有可能取得延续弹药支持的。如果赶集堕入与人人车的二手车PK泥潭,姚劲波自然乐见杨浩涌烧钱,反正你赶集没上市,耗光你弹药,看你还怎样玩;

3、人人车的CEO李健此前正是58同城的产品副总裁,与姚劲波有着深厚的战友情谊,真正的58系,参与过屡次与赶集的肉搏战,可靠度没问题,不存在优酷和土豆当初打着打着打成了一家人的情况。

4、而更加关键的还在于人人车的管理团队,相比于一般的创业公司,可以说可谓奢华,根据人人车公然的资料,人人车的核心创业团队由李健、杜希勇、赵铁军和王清翔在内的4位成员组成。据了解,人人车创办之前,李健在百度有7年的工作经验,曾是百度最年轻的产品总监,后历任58同城产品副总裁和微软亚洲工程院副院长;其他三位联合创始人分别曾任职太平洋汽车网总编、百度LBS副总经理和百度地图搜索技术负责人。所以,人人车的模式赶集能复制,其他公司也能复制,但要复制人人车的管理能力和履行效力则相当困难。这也是李健可以叫板赶集好车的真正底气所在。

目前看,无论是赶集,还是赶集好车,都表现平平,不温不火。正是意识到了人人车对赶集好车的威逼,杨浩涌因而在春节前果断单方面停掉了人人车在赶集网的推行,也算是打响了赶集网反阻击的第一枪。

而对变量公司人人车来讲,不想当元帅的兵士不是好兵士,千亿级的二手车市场完全可以孕育巨大的可能:3B大战壮大了猎豹,3Q大战升级了搜狗,不管赶集与58的战争结果如何,人人车都有可能就此脱颖而出,更上一层楼。通过与赶集好车的对位搏斗,估计国内C2C二手车交易市场,将重演王老吉加多宝之故事,和其正们再不打起精神,估计就再也爬不起来了。至于王老吉和加多宝谁能笑到最后,这就要看双方的决心了,如果赶集真的豪赌赶集好车,那末就无妨拿出赌徒的本质来,坚持至最后一张底牌,如果赶集只是为了讲个资本故事,那末就要权衡一下要不要死磕人人车。由于棋逢对手之时,胜负常常就是看耐心和决心。

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