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苹果or乐视云端汽车离我们还远吗【扬州】

发布时间:2019-08-15 16:44:21 阅读: 来源:篷布厂家

苹果or乐视 “云端”汽车离我们还远吗

苹果or乐视 “云端”汽车离我们还远吗 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 苹果or乐视 “云端”汽车离我们还远吗 苹果or乐视 “云端”汽车离我们还远吗 Posted on 2015年7月20日 by new_notlee in 汽车世界 [导读]近日,苹果运营高级副总裁杰夫·威廉斯(JeffWilliams)在全球开发者大会上接受采访时,给出了这家iPhone制造商改造汽车业抱负的最明确暗示:在把音乐播 近日,苹果运营高级副总裁杰夫·威廉斯(JeffWilliams)在全球开发者大会上接受采访时,给出了这家iPhone制造商改造汽车业抱负的最明确暗示:在把音乐播放器、手机和手表变成便携式电脑之后,苹果(Apple)目前把汽车视为“终极移动设备”。“汽车是终极的移动设备,不是吗?”威廉斯在全球开发者大会上表示。“我们对所有领域开展探索。”在观众提问苹果将如何使用公司的巨额现金储备时,威廉斯给出了上述回答(苹果目前的现金储备已接近2000亿美元)。他解释称,苹果已推出了CarPlay,这是一款信息娱乐系统,通过驾驶员放在仪表盘上的iPhone显示内容。通用汽车(General Motors)、本田(Honda)、现代(Hyundai)和捷豹(Jaguar)等车企都表示,他们打算明年在自家的车辆上搭载CarPlay。那这个 Carplay究竟能够“弄啥嘞”,让这么多的传统汽车厂商趋之若鹜呢?简单来说,Carplay的目标就是实现人与车的“3A”沟通,即“Any where,Any time,Anyway”,是未来“云端”汽车的雏形,预告了汽车云技术发展的趋势。目前除了苹果的Carplay,在全球市场还有福特与微软共同研发的Sync系统和谷歌的Projected Mode(投射模式)系统。但基于苹果iphone在全球范围内bigger than bigger的用户感召力和larger than larger的用户数量群,所以越来越多的传统汽车厂商投入了苹果Carplay的怀抱。不过当然也有潜其心智、埋头单干的另类厂商——沃尔沃,在去年7月就发布了其车载智能交互系统Sensus,包含Volvo on call 随车管家等一系列基于“云平台“的互联服务。好了,在说了这么多各门各派的“云科技”之后,我们是否该抛弃门第之争,好好地理清下思路,去弄清一个最基本的问题:这些打着“云科技”“云平台”“云服务”旗号的“云端”汽车到底会给我们的生活带来哪些改变呢?首先,让我们设想一下当清晨的第一缕阳光照进卧室,在闹铃与床单的翻滚中,新的一天开始了……看完上图,大家或许就可以具象化地感知“云端”汽车所能给我们的生活带来哪些便利与变革。那么除了这些改变之外还有哪些额外“彩蛋”可以享受呢?1.车辆主动安全显著提高,同行车辆“零碰撞”。“云端”汽车在云服务平台下,有了车联网的大数据支持,车载系统可以通过车辆的传感器来收集路面的信息及同行车辆的信息,并通过云平台分享给周围的车辆,让系统可以提前告知驾驶者所经过路段的路况,在恶劣天气,路面湿滑、有积雪的情况下,让车辆的电子系统进行相应的调整,当前方、侧方、后方车辆发生紧急制动时第一时间传递给驾驶员,并做好车辆的刹车或减速预警,避免危险状况的发生。2.实时了解路况信息,科学拟定行车路线。“云端”汽车可以通过云平台实时了解路况信息,在行驶过程中根据道路交通的变化情况快捷拟定行车路线,避免进入拥堵路线,提高行车效率,节省宝贵时间。3.智能控制碳排放,高效节油与环保。“云端”汽车还可以连接道路的控制系统,并向车辆发送实时的红绿灯信息,系统可以提前接收到前方路口的红绿灯变化间隔时间,并根据当前的车速计算出车辆通过所用时间,从而判断出合适并且安全的通过时机,告知驾驶员是该加速通过还是该提前减速,如此细致的工作不仅可以增加行车的安全性,还能降低车辆油耗和排放。4.不再只是交通工具,而是您的生活好帮手。“云端”汽车可以同步手机上的日程安排和备忘录,提前规划好目的地行车路线,并在交通拥堵前提醒出行时间。云平台的系统可以与快递公司进行数据交换,在有你授权的情况下,快递员可以通过一次性的数字授权证书开启车辆的后备箱或车门,将快递物品直接放在你的车上,在人不到场的情况下便利的接收快递。在不久的将来“云端”汽车将成为您贴心细致的“随行管家”,伴随您生活的每一天。那么第二个问题来了:未来的“云端”汽车将由谁来制造呢?对于这个问题,几位互联网大佬们已经跃跃欲试准备抢答了。目前,除了我们先前提到的苹果(Apple),还有谷歌(Google) 索尼(SONY)以及国内的百度(Baidu) 乐视(Letv) 阿里巴巴(Alibaba) 和富士康(FOXCONN)都已经提出了打造互联网汽车的计划。那现在我们就让他们排排站,听听他们准备怎样作答吧。红方代表队:谷歌(Google)百度(Baidu)索尼(SONY)之所以把这仨兄弟列在一起,那是因为这三家企业主要研发方向是无人驾驶汽车,更为准确地来说应该是无人驾驶技术。作为国内互联网企业代表的百度,已经一头扎进无人汽车驾驶领域,其深度学习实验室副主管余凯此前在接受采访时证实,他们的确启动了无人驾驶汽车开发计划,百度的目标是首先开发出具备部分无人驾驶功能的汽车。相比于百度,谷歌的无人驾驶技术研究由来已久,早在2010年,谷歌便展示了无人驾驶技术,去年五月底,谷歌更是宣布其正着手打造100辆自动驾驶汽车的原型车。这些汽车没有方向盘,没有踏板,也没有其他麻烦的给人用来控制或引导汽车的机械零件。Google方面认为雷达、车道保持系统 、激光测距系统、 红外摄像头 、立体视觉 、GPS/惯性导航系统、车轮角度编码器是核心元件。因为没有设置方向盘、油门、刹车等传统机械装置,Google无人车是彻彻底底的自动驾驶,其原理是车顶上的扫描器发射64束激光射线,不停地对周边环境进行探测;再由底部的系统测量出车辆在三个方向上的加速度、角速度等数据;加上车载摄像头所拍摄的周边实景汇总至车载计算机实现物理环境的感知与分析。Google无人驾驶汽车项目由斯坦福大学人工智能实验室的主任、谷歌工程师和谷歌街景地图服务的创造者之一SebAstiAn Thrun领导,共有7辆试验用车,其中包括6辆丰田普锐斯和1辆奥迪TT。在2012年美国内达华州为Google无人车颁发上路许可之后,至今总共完成超过70万公里的道路实测。除了以上两位大佬,还有一位IT界的资深大佬,今年2月中旬,索尼宣布向日本一家从事汽车自动驾驶技术开发的日本企业ZMP注资1亿日元,正式涉足自动驾驶汽车领域。目前自动驾驶汽车需要多达10个摄像头,索尼已经开始生产车载图像传感器,其灵敏度号称可以十倍于现今普通车载传感器,更方便在弱光环境下进行物体拍摄。而ZMP则早已开始销售与微软合作的RoboCar PHV自动驾驶汽车。此次索尼与之合作,将能够使自己的车载传感器与ZMP的软件技术相整合,从而更加深入的参与到未来智能汽车的制造。通过比较我们不难发现,这三家企业的公共特点就是主要研发精力并不在于汽车本身,而是极具未来科幻色彩的“无人驾驶”技术,无论最终研究成果如何,我们始终相信这些科技企业将为汽车行业发展注入新的活力。蓝方代表队:苹果(Apple) 乐视(Letv) 阿里巴巴(Alibaba) 和富士康(FOXCONN)把这四个哥们聚在一起,意图很简单,不是为了刚好凑一桌麻将,而是因为这四家科技厂商拥有一个相同的目标,那就是以最快的速度,用最短的时间,打造可以量产的智能化电动汽车。今年1月20日,乐视宣布要造智能化、互联网化、纯电动化的“超级汽车”,并发布了首个与造车计划相关的产品——智能汽车UI系统LeUIAuto版。最为关键的是,乐视找到了帮助其实现汽车梦想的重要伙伴:北汽集团。在未来,这家传统汽车制造商将在电动车技术、相关零部件配套体系等硬件部分给予乐视支持。与此同时,乐视还与北汽一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva。Atieva公司的技术团队主要来自欧美汽车集团和硅谷科技公司,其工程师中更不乏来自特斯拉、通用、奔驰、大众等车企的研发专家,该技术团队已成功研发了3000多辆新能源电动汽车,其中包括特斯拉Roadster、雪佛兰沃蓝达和奥迪R8纯电动跑车,是目前新能源汽车领域的顶尖设计公司。谈完乐视,我们来看看我们的马云“老湿”正在忙啥呢。今年3月,阿里巴巴集团与上汽集团共同宣布,将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”,共同打造“跑在互联网上的汽车”(Car on the Internet),并预期双方合作的首款互联网汽车将于2016年上市。上汽集团总工程师程惊雷表示,互联网必将成为汽车的一个基本属性,帮助用户在拥有汽车和享受出行服务时解决“痛点”,创造“甜点”,未来的汽车将加速走向互联网汽车。而阿里巴巴首席技术官王坚表示,互联网汽车在改善人与车交流方式的同时,将会向车与车、车与路、车与基础设施的交流方向迈进,人、车、路和基础设施的四维交互将成为必然趋势。到时,我们是不是可以在淘宝上购买阿里汽车,在试驾7天爽完了之后无理由退货呢?接下来,我们来看看苹果的“死忠跟班”富士康吧。2014年12月21日,在香港上市的汽车经销商集团和谐汽车发布增发股份公告,富士康就此成为其第二大股东,之后和谐宣布买下了第一个造车的壳资源——浙江绿野汽车有限公司。随后富士康高层放话:“做中国的特斯拉是我们长远的规划,第一步是运作这个平台”。在和谐与富士康的造车计划中,收购绿野是第一步,在造出中国的特斯拉之前,富士康要以低速平价电动车为起点。虽然富士康的低速电动车计划已经在路上,但代工特斯拉的可能性仍然是富士康与和谐的未来主攻方向。这样一来,富士康不仅要代工苹果还要代工特斯拉,岂不是学了张嘉译大哥的本领“一仆二主”。最后,让我们走进神坛,看看“行业颠覆者”的最近动向吧。据《华尔街日报》透露,苹果(Apple)一年前已悄悄启动代号为“泰坦”(Titan)的电动智能车计划。英国《金融时报》也报道称苹果已经成立秘密研究实验室,并正在大力招聘大量的汽车专家。在这其中,苹果从奔驰挖来的北美研发中心总裁兼首席执行官约翰-诸维尔特(Johann Jungwirth)无疑是最受外界关注的一个案例。除此之外,苹果公司主管产品设计业务的副总裁史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)此前曾在福特公司担任工程师,而目前扎德斯基已经获得库克的批准创建了一个1000人的汽车项目团队。据称,该团队将在距离苹果公司位于Cupertino总部附近几英里的一处私人地方开展工作。目前,这个团队正在研发不同类型的机械设备、金属和材料,以此为生产电动汽车做准备,而这所有的一起都在表面:苹果的造车计划正在紧锣密鼓的进行中。众所周知,生产汽车是一项资金密集型项目,在设计、工具、生产以及认证等方面都需要耗费大量的资金。汽车制造商还必须加强供应网络,这样才能获得数千种配件,最终形成汽车。因此,制造汽车的成本非常昂贵。一家汽车生产工厂通常需要10多亿美元的成本,而且还需要有大量的供应商来生产大量的配件。为此,特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾声称,生产汽车“实在是太难了”。当时,特斯拉公司正在努力强化ModelS汽车的生产。生产汽车的高昂成本也是诸多潜在对手进军该市场的一大重要障碍,不过,对苹果公司而言,成本并不是什么障碍。数据显示,截至今年3月份,苹果持有的现金储备近2000亿美元,而市值更是超过了8000亿美元,这个市值是大众、雷诺、标致雪铁龙、戴姆勒、宝马、菲亚特和克莱斯勒市值总和的两倍!所以菲亚特克莱斯勒首席执行官马尔乔内无不感慨的说“我担心有些公司有能力扮演行业破坏者的角色,而苹果比任何一家汽车制造商都更有声誉和财力。”因此,苹果的造车理由也非常简单:上帝有需求。因为我们每个人都不得不承认:苹果不仅是优秀的软件开发者,还是优质的硬件制造商,更是难以复制的生态缔造者。看看我们身边,从富有人群到温饱一族,从时尚人士到普罗大众,苹果都有能力笼络他们的心,令其心甘情愿地为苹果而买单。在乔布斯时代,苹果对自己的定义是“站在人文与科技的交叉口”,而库克领导下的苹果在科技时尚之路上无疑走得更彻底。无论如何,苹果都是一家值得期待的“汽车公司”。写到最后,让我不禁想到另一个问题:无论是日趋成熟的 “云技术”,还是近在咫尺的“云端”汽车,中国本土企业该如何抓住这样一次重要机遇期,在成长与蜕变中成为影响世界的科技厂商呢?前有乐视、百度、阿里巴巴的滩前试水,后有雷军与李想等一大批中国本土企业家的激流勇进,在不远的将来,中国这些本土企业中能否诞生出一家能够与苹果叫板的明日之星呢?“云”是一个状态,我们要做云,要抓住“云”所带来的重要机遇,要有人振臂高呼,让人们认识到“云”的魅力,更需要从云端而下,根植在广袤的中国大地中。中国在2009年就已经超越美国成为世界第一的汽车生产和销售国,而现在的中国拥有世界上最具有潜力的消费人群,所以我们这些互联网本土企业更应该把关注的焦点放在我们自己的身边,问问身边的人们,他们更想要什么样的“云科技”,更想要什么样的“云端”汽车。让“科技为你”的技术哲学带领中国的科技厂商们一直在不断前行,让更智能的生活正在你我的生活中铺展开来。踏踏实实地做中国老百姓喜爱的智能汽车,勤勤恳恳地通过不懈努力把每一个造车的细节打磨好,只有这样才有可能在中国这片神奇的土地上诞生出一家可以与苹果并肩的科技巨人。相信中国的这些科技大佬们应该早已明白:没有磨出老茧的努力,再超前的理念也就只能停留在空中的“云端”了。 文章导航Previous Previous post: 张柏芝、谢霆锋和王菲,怎么都能在一起!下一条 Next post: 2015年上半年好看的电影 疯狂的麦克斯4 狂暴之路 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 2013-2015 爪游控 ZhuaYouKong.com 版权所有. 陕ICP备13007390号-1 Top

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